I semirimorchi per trattore-rimorchio sono una parte vitale del nostro sistema di trasporto/approvvigionamento. Tuttavia, il tempo, i conducenti non attenti e/o ben addestrati possono causare incidenti pericolosi e talvolta mortali. Un tipo di incidente derivante dalla negligenza del camionista è il coltello incidente. Gli incidenti con coltelli a serramanico sono estremamente catastrofici perché possono coinvolgere numerosi veicoli. Quasi tutti comportano lesioni mortali o che alterano la vita. Ecco cosa sapere su questi violenti incidenti di camion.
Colpo a serramanico
Un coltello a serramanico si verifica quando il rimorchio di un semirimorchio oscilla su un lato con un angolo di 90 gradi e supera incontrollabilmente altre corsie di traffico.Il termine deriva dall'aspetto del trattore-rimorchio dopo lo schianto che ricorda un coltello a serramanico o la lettera L. Quando si verifica un incidente con un coltello a serramanico, il rimorchio e la cabina possono colpire e schiacciare altri veicoli sul suo cammino. Può anche bloccare numerose corsie portando a ulteriori collisioni. Gli incidenti con il coltello a serramanico possono anche essere considerati incidenti con ribaltamento quando il camion scivola e si ribalta su un lato, sebbene non tutti i ribaltamenti finiscano in un coltello a serramanico.
Le nostre iniziative
Le collisioni con il coltello a serramanico sono spesso causa di negligenza del conducente o condizioni meteorologiche avverse, altri conducenti distratti, manutenzione del camion o una combinazione. Questi includono i seguenti:
Velocità eccessiva
Se un camionista sta accelerando, il rimorchio può scivolare lateralmente e serrarsi quando è costretto a fermarsi troppo rapidamente.
Il trattore-rimorchio medio pesa circa 80,000 libbre.
La lunghezza media di un rimorchio è compresa tra 70 e 80 piedi.
Gli autocarri con rimorchio hanno bisogno del 40% in più di tempo per frenare.
Condizioni Meteo
Se i conducenti non lo prendono abbastanza lentamente, anche il maltempo o le condizioni stradali possono causare un coltello a serramanico.
Ghiaccio, neve, pioggia, ghiaia o asfalto smosso possono far rimbalzare e scivolare i rimorchi.
Condizioni stradali pericolose, poiché l'olio accumulato può causare scivolosità.
Distanza da seguire impropria
I conducenti di autocarri che non forniscono una distanza di sicurezza adeguata per consentire una distanza di arresto sicura possono causare lo slittamento laterale del rimorchio e il coltello a serramanico quando devono frenare con forza.
I conducenti che non prestano attenzione quando entrano e manovrano correttamente in discesa o in curva possono finire per spostarsi fuori posizione e possibilmente ribaltarsi.
Fatica dell'operatore del conducente
Molti incidenti/incidenti del trattore-rimorchio si verificano quando driver aver registrato troppe ore senza un adeguato riposo.
Quando il corpo è stanco, il tempo di risposta ne risente.
Se un guidatore è intontito, non ha la capacità di manovrare fuori da una situazione pericolosa.
Operatori inesperti o non addestrati
Guidare un camion è un lavoro impegnativo che richiede diverse competenze ed esperienza.
Le aziende di camion cercano di ridurre i costi utilizzando conducenti inesperti che non hanno la formazione o l'esperienza per lunghe distanze o guida su occupato/pericoloso autostrade e interstatali.
Bilanciamento del carico
La guida sicura del camion garantisce che il carico del rimorchio sia caricato correttamente e che il peso sia equamente distribuito.
Quando il carico è sbilanciato, può spostarsi, causando l'inclinazione o il ribaltamento del rimorchio.
I carichi sbilanciati sono un fattore comune negli arresti anomali di rollover.
Mancanza di manutenzione
Autisti o aziende che ignorano:
Manutenzione ordinaria
Verifiche dell'allineamento
Sostituzione pastiglie freno
Tutto può portare a incidenti e incidenti.
La ricerca mostra che gli incidenti con un coltello a serramanico possono causare danni estesi, poiché di solito si diffondono su più corsie di traffico. Per questo motivo, c'è il pericolo di sincidenti secondari o veicoli non inizialmente coinvolti nell'incidente, urtando il trattore, il rimorchio o rottami e detriti sparsi.
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Monitoraggio delle modifiche per determinare l'efficacia dei programmi di esercizio.
Raccomandazioni guida per garantire il successo a lungo termine.
Referenze
Girotto, Edmarlon et al. "Condizioni di lavoro e sonnolenza durante la guida tra i camionisti". Prevenzione degli incidenti stradali vol. 20,5 (2019): 504-509. doi:10.1080/15389588.2019.1609670
Gray, Garry. "Una panoramica della cultura della sicurezza alla guida: percezioni dei conducenti di camion sui comportamenti di guida non sicuri vicino ai loro camion." Opera (Lettura, Messa) vol. 64,2 (2019): 187-194. doi:10.3233/WOR-192985
Smith, Joyce A et al. "La lesione della colonna vertebrale e del midollo spinale negli incidenti automobilistici è una funzione del cambiamento nella velocità e della dissipazione di energia all'impatto rispetto alla direzione dell'incidente". Il diario del trauma vol. 59,1 (2005): 117-31. doi:10.1097/01.ta.0000171534.75347.52
Stavrinos, Despina et al. "Salute e sicurezza degli autisti di autocarri commerciali: esplorazione delle prestazioni di guida distratte e dell'abilità di guida autodichiarata". Salute e sicurezza sul lavoro vol. 64,8 (2016): 369-76. doi:10.1177/2165079915620202
Stein, HS e IS Jones. "Coinvolgimento in caso di incidente di camion di grandi dimensioni per configurazione: uno studio caso-controllo". American Journal of public health vol. 78,5 (1988): 491-8. doi:10.2105/ajph.78.5.491
Tipi comuni di incidenti e incidenti automobilistici/veicoli. La maggior parte degli incidenti e degli incidenti è causata da errori di guida, imprudenza, distrazione o mancato rispetto delle leggi sulla circolazione. Alcuni incidenti sono causati da un guasto del sistema di sicurezza o da parti difettose del veicolo. Gli individui possono subire lesioni gravi e/o permanenti, persino la morte.
Tipi di incidenti/incidenti
Incidente stradale singolo
Questo tipo di incidente stradale e autostradale in cui è coinvolto un solo veicolo. La maggior parte di questi tipi di crash sono:
Collisioni in fuoristrada
Collisioni con detriti caduti
Rollover
Collisioni con animali
Impatto laterale/Collisione T-bone
Questi incidenti, noti anche come collisioni laterali o T-bone, colpiscono il lato di uno o più veicoli. Secondo l' Istituto Assicurativo per la Sicurezza Stradale, questi incidenti e incidenti si verificano spesso a:
Intersezioni trafficate
Parcheggi
Quando un veicolo passa con il semaforo rosso e un guidatore che ha il semaforo verde viene sbattuto.
Questi tipi di collisioni rappresentano un quarto dei decessi degli occupanti dei veicoli passeggeri.
Le lesioni da impatto laterale possono essere gravi ma variano a seconda del punto in cui il veicolo è stato colpito.
Collisioni posteriori
I tamponamenti rappresentano circa un quarto di tutti gli incidenti. Questi incidenti e incidenti si verificano a causa di:
Disattenzione del conducente
Distrazione – La distrazione del conducente è diventata un fattore comune in molti tamponamenti.
Tailgating – Quando un guidatore chiude il portellone, riduce il tempo di reazione per fermarsi in sicurezza.
Il panico si ferma
Trazione ridotta delle ruote a causa di strade/autostrade danneggiate o condizioni stradali pericolose causate dalle condizioni atmosferiche.
Collisione frontale
Le collisioni frontali sono spesso incidenti stradali e autostradali mortali e incidenti. Ciò può essere causato dal fatto che i conducenti non vedono o non prestano attenzione a:
Segnali di direzione sbagliata
Nuova costruzione
Indicazioni per la deviazione in cantiere
Condizioni della strada
Rimanere nella corsia corretta
La guida alterata e la direzione sbagliata sono diventati fattori comuni nelle collisioni frontali.
Ribaltamento del veicolo
Questi tipi di incidenti e incidenti possono essere complessi e violenti. I rollover avvengono da:
Autisti che accelerano, fanno curve strette, tagliano le corsie per uscire
Condizioni stradali
Costruzione
Disfunzioni del veicolo come un acceleratore che si blocca, perdita dei freni,
Fattori meteorologici e ambientali
Guida compromessa
Secondo l' National Highway Traffic Safety Administration or NHTSA, la ricerca mostra che circa l'85% dei decessi correlati al ribaltamento deriva da un incidente o incidente di un singolo veicolo.
Quando coinvolti in un incidente d'auto o incidente, la forza della collisione può spostare la colonna vertebrale e le articolazioni del corpo fuori allineamento causando tutti i tipi di lesioni. Le regolazioni e il riallineamento possono aiutare ad alleviare il dolore e aiutare a guarire le lesioni. Chiropratica il trattamento a seguito di un incidente o di un incidente è un passo importante che può giovare alla salute dell'organismo.
Composizione corporea
Benefici dell'assunzione di latticini
Profilo nutritivo confezionato
I latticini hanno un'etichetta nutrizionale impressionante e i latticini è considerata una fonte salutare di molti nutrienti essenziali.
Una tazza di latte di mucca fornisce quasi 8 grammi di proteine. Questo supera il contenuto proteico della maggior parte delle alternative al latte non casearie.
Un bicchiere di latte contiene sette degli otto nutrienti considerati essenziali per il mantenimento delle ossa. Ciò comprende:
Proteina
Calcio
Fosforo
Magnesio
Zinco
Vitamina K
Gli studi hanno scoperto che l'assunzione di latte e latticini aumenta la formazione ossea e il contenuto di minerali nelle ossa durante l'infanzia e l'adolescenza.
Ciò significa che le ossa sono più forti e corrono meno rischi di fratture.
Referenze
Cristo, Daniele. "Simulare l'influenza relativa dei fattori di pneumatici, veicoli e conducenti sui tassi di incidenti in collisione frontale". Giornale di ricerca sulla sicurezza vol. 73 (2020): 253-262. doi:10.1016/j.jsr.2020.03.009
Texas DOT: statistiche sugli incidenti del 2017
Texas DOT: confronto tra incidenti mortali e infortuni totali e DUI
Thorning, Tanja Kongerslev et al. “Latte e latticini: buoni o cattivi per la salute umana? Una valutazione della totalità delle prove scientifiche”. Ricerca su cibo e nutrizione vol. 60 32527. 22 novembre 2016, doi:10.3402/fnr.v60.32527
Un motociclista ha un rischio maggiore di lesioni ogni volta che sale sulla propria moto e si mette in strada. Non c'è nessuna barriera per proteggerli in caso di incidente o incidente. Per questo motivo, gli infortuni subiti dalla motocicletta possono cambiare la vita. Le lesioni più comuni che i motociclisti subiscono e subiscono quando sono coinvolti in incidenti e incidenti tendono ad essere correlate a traffico elevato, velocità, guidatori distratti e lavori in corso. Ciò significa che gli incidenti motociclistici più comuni e le lesioni da incidente sono gravi.
road Rash
Conosciuto anche come bruciatura stradale. Questo è un tipo di ustione che si verifica quando la pelle del corpo viene gravemente raschiata e strappata dalla strada. Questo accade spesso quando un motociclista viene sbalzato dalla moto scivolando lungo la strada prima di fermarsi. L'eruzione cutanea può verificarsi su qualsiasi parte del corpo. Per i motociclisti, è comune su gambe, mani, braccia e schiena. Può essere atroce anche se la lesione non è considerata fatale, possono svilupparsi complicazioni e lesioni sovrapposte. Questo di solito è sotto forma di infezioni che possono influenzare problemi di mobilità e flessibilità che possono richiedere un ulteriore intervento medico e riabilitazione. Nei casi più gravi, può richiedere innesti cutanei. A seconda della gravità può lasciare cicatrici permanenti. Il trattamento spesso include antibiotici, bende, creme lenitive e disinfettanti per le ustioni.
Fratture e ossa rotte
Quando una moto e un veicolo si scontrano, è molto comune che il motociclista venga sbalzato o buttato a terra con forza intensa. Quando il pilota colpisce il suolo, il solo impatto può causare fratture e rotture. Se il pilota atterra con un'angolazione scomoda, ciò può sicuramente causare una frattura o una rottura. Le ossa rotte possono verificarsi in qualsiasi parte del corpo, ma sono più comunemente sostenute nelle braccia e nelle gambe. Anche le costole rotte sono comuni e di solito si verificano quando il motociclista viene colpito o cade con forza. Le classi di sponsorizzazione delle motociclette enfatizzano il Sistema ATGATT che sta per All The Gear, All The Time. Ciò significa indossare indumenti protettivi da motociclista e stivali alti alla caviglia. Le lesioni e le fratture della caviglia sono comunemente sostenuta dall'uso di una motocicletta.
Lesioni del cavo spinale
Se il midollo spinale viene ferito o danneggiato, i risultati possono essere devastanti. A seconda dell'area della lesione, un individuo potrebbe non essere in grado di camminare, usare le braccia o muoversi affatto. Le lesioni del midollo spinale tendono a verificarsi quando il motociclista viene lanciato con forza o in aria atterrando con forza sul collo, sulla schiena o quando il corpo viene trafitto da un oggetto. Le fratture della colonna vertebrale si verificano spesso quando il ciclista viene bloccato o schiacciato tra veicoli e oggetti. Ciò può causare paralisi temporanea o permanente.
Brain Injury traumatica
Questa è una delle lesioni più gravi riportate in un incidente in moto. Lesione cerebrale traumatica - TBI è quando il cervello subisce un trauma. Queste lesioni di solito si verificano quando un motociclista è coinvolto in un incidente e non indossa il casco, la testa colpisce un oggetto con forza, la testa viene scossa violentemente avanti e indietro o se il cranio viene perforato. A circa il 15% dei motociclisti coinvolti in incidenti che ricevono cure mediche viene diagnosticato un trauma cranico. Quando una persona sostiene un trauma cranico, può sviluppare deficit fisici e cognitivi. A seconda della gravità, le lesioni cerebrali possono essere trattate con chirurgia, trazione e riabilitazione, ma possono avere effetti per tutta la vita.
Lesioni e danni agli organi
Gli impatti intensi e potenti possono causare danni agli organi interni. L'emorragia interna è comune negli incidenti motociclistici. Questo può essere fatale se non diagnosticato e trattato. Lesioni che si rivelano fatali, più di tre quarti sono causate da lesioni cerebrali traumatiche.
Riabilitazione terapeutica
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Composizione corporea
Colazione e salute mentale
Oltre alla salute fisica di un individuo, la colazione può avere un impatto significativo sull'umore e sulla salute mentale. Secondo un uno studio del 2018 , una colazione sana e di alta qualità ha dimostrato di ridurre lo stress e la depressione negli adolescenti. La qualità nutrizionale della colazione si basava sulle risposte individuali alle seguenti domande:
Hai cereali o altri prodotti a base di cereali pane, toast, ecc?
Hai qualche tipo di latticini per colazione?
Hai prodotti da forno in commercio come biscotti o pasticcini per colazione?
Se un partecipante ha dichiarato di aver consumato prodotti da forno commerciali e di non aver mangiato pane/toast/cereali o latticini a colazione, questa è stata considerata una colazione di scarsa qualità. Evitare del tutto i prodotti da forno commerciali e mangiare pane integrale, cereali sani e/o latticini era considerata una colazione di buona qualità. La scelta di cibi a base di cereali insieme ai latticini era considerata salutare perché questi alimenti forniscono una vasta gamma di sostanze nutritive. Cereali sani può fornire:
Proteina
carboidrati
Micronutrienti
I risultati hanno rilevato che gli individui che consumavano colazioni sane e di qualità avevano:
Distress mentale ridotto
Sintomi depressivi ridotti
Aumento dell'umore positivo
Migliore qualità della vita
Referenze
Alicioglu, Banu et al. “Motosiklet kazalarina bağli yaralanmalar” [Lesioni associate a incidenti motociclistici]. Acta orthopaedica et traumatologica turcica vol. 42,2 (2008): 106-11.
Araujo, Miguel et al. "Efficacia degli interventi per prevenire gli infortuni in moto: una revisione sistematica della letteratura". Rivista internazionale di controllo degli infortuni e promozione della sicurezza vol. 24,3 (2017): 406-422. doi:10.1080/17457300.2016.1224901
Dupaix, John P et al. "Un confronto tra lesioni scheletriche derivanti da collisioni di ciclomotori e motocicli". Hawai'i journal of health & social welfare vol. 78,10 (2019): 311-315.
Elsemesmani, Hussein et al. "Associazione tra il livello del centro traumatologico e gli esiti di pazienti adulti con lesioni correlate a incidenti in moto negli Stati Uniti". Il giornale di medicina d'urgenza vol. 59,4 (2020): 499-507. doi:10.1016/j.jemermed.2020.06.018
Peng, Yinan et al. "Leggi universali sui caschi per motocicli per ridurre gli infortuni: una revisione sistematica della guida della comunità". Rivista americana di medicina preventiva vol. 52,6 (2017): 820-832. doi:10.1016/j.amepre.2016.11.030
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