Nella scrittura precedente abbiamo esplorato i criteri per l'integrità del veicolo. In questo scritto ci espanderemo sulla conservazione della quantità di moto. Sei incoraggiato a farlo quando non hai letto l'articolo precedente.
Contenuti
Ricordiamo che in precedenza abbiamo detto: "Il momento di andare in collisione potrebbe essere giustificato al risultato" quando abbiamo discusso il concetto di conservazione della quantità di moto. Qui introdurremo la formula e cammineremo attraverso le sue parti; dobbiamo comprenderlo per esplorare l'influenza degli altri.
La formula completa:
Passiamo attraverso questo, sul lato sinistro dell'equazione abbiamo che è il peso del primo veicolo prima della collisione moltiplicato per la velocità (in piedi al secondo) del primo veicolo prima della collisione. è il peso del secondo veicolo prima dei tempi di collisione che è la velocità (in piedi al secondo) del secondo veicolo prima della collisione. Sul lato destro dell'equazione abbiamo quale è il peso del primo veicolo dopo l'urto moltiplicato per la quale è la velocità (in piedi al secondo) del primo veicolo dopo l'urto. è il peso del secondo veicolo dopo i tempi di collisione che è la velocità (in piedi al secondo) del secondo veicolo dopo la collisione.
Ok, so che questo sembra molto intricato e la spiegazione non sta saltando fuori dalla pagina, quindi scriviamo con un po 'più di comprensione. Prendiamo gli standard della National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) per i test e posizioniamo due dei veicoli di massa identici in questo. Usiamo una Toyota Corolla 2012, e diremo che l'altra è blu e una rossa perché ne abbiamo bisogno due.
Corolla rossa * 5 mph + Corolla blu * 0 mph = Corolla rossa * 0 mph + Corolla blu * 5 mph
La 2012 Toyota Corolla ha un peso di frenata di libbre 2,734, sostituito nella formula che assomiglia a questo:
2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph
Abbiamo bisogno delle velocità in piedi al secondo, per farlo moltipliceremo di 1.47 volte le miglia all'ora. Questo ci dà 7.35 piedi al secondo.
2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps
Ora quando facciamo la matematica per mostrare la conservazione del slancio finiremo con le seguenti:
20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9
20,094.9 = 20,094.9
Momento conservato
Ora abbiamo dimostrato il concetto e quindi lo applicheremo ad una collisione che coinvolge due veicoli diversi. Noi sostituiremo la Toyota Corolla 2012 rossa per un 2012 rosso Chevrolet Tahoe. Il 2012 Chevrolet Tahoe pesa 5,448 lbs. Ora la formula ha il seguente aspetto:
Red Tahoe * 5 mph + Corolla blu * 0 mph = Tahoe rosso * 0 mph + Corolla blu * 9.96 mph
5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (velocità dopo impatto)
Abbiamo bisogno di velocità in piedi al secondo, per farlo moltipliceremo da 1.47. Questo ci dà 7.35 (5mph) e 14.64 (9.96mph).
5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps
Ora quando facciamo la matematica per mostrare la conservazione del slancio finiremo con le seguenti:
40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]
40,042.8 = 40,042.8
Momento conservato
In questa protesta si possono osservare tre punti significativi.
In primo luogo, quando il test è fatto notare la variazione del tasso a Tahoe è 5 mph (5 a 0). Ciò è inferiore alle tariffe usate dall'Istituto di assicurazione e ci aspetteremmo che il Tahoe avesse un danno minimo e nessuna deformazione strutturale.
Il secondo punto da notare è la variazione della velocità delle esperienze di Corolla, 9.96 mph (0 a 9.96). Questa variazione della velocità è quattro volte l'originale.
Infine, né il veicolo supera la velocità di 10 mph, che l'automobile produce e l'istituto di assicurazione per la sicurezza stradale spesso considerano la soglia per le lesioni. Ciò conferma che le auto possono facilmente deformare e i residenti diventano feriti in crash a bassa velocità una volta iniziato a verificare la conservazione dell'energia (momento) e il coefficiente di forze trasferite all'auto di destinazione.
La portata delle nostre informazioni è limitata a lesioni e condizioni di chiropratica e spinale. Per discutere di opzioni sul tema, si prega di contattare il dottor Jimenez o contattarci 915-850-0900 .
Riferimenti
Edmunds.com. (2012). Specifiche di 2012 Chevrolet Tahoe. Estratto da Edmunds.com: www.edmunds.com
Edmunds.com. (2012). Specifiche della berlina 2012 Toyota Corolla. Estratto da Edmunds.com: www.edmunds.com
Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Risposta clinica di soggetti umani a collisioni automobilistiche posteriori. Archivi di Medicina Fisica e Riabilitazione, 72-80.
Il whiplash è un pregiudizio comunemente segnalato dopo che un individuo è stato coinvolto in un incidente automobilistico. Durante un incidente automobilistico, la forza pura dell'impatto causa spesso la testa e il collo della vittima ad agitare improvvisamente, avanti e indietro, causando danni alle strutture complesse che circondano la colonna cervicale. La cura chiropratica è un'opzione di trattamento alternativa sicura ed efficace utilizzata per contribuire a ridurre i sintomi del colpo di frusta.
Le informazioni qui riportate su "Dove va l'energia in incidenti automobilistici a bassa velocità? Continua" non intende sostituire un rapporto individuale con un professionista sanitario qualificato o un medico autorizzato e non è una consulenza medica. Ti incoraggiamo a prendere decisioni sanitarie basate sulla tua ricerca e collaborazione con un professionista sanitario qualificato.
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